Фото: Пресс-служба Московского метрополитена
04.10.2026
Продолжается комплекс работ по сохранению исторических элементов входной группы северного вестибюля (выход №1) станции «Аэропорт». Массивные деревянные двери, арки и другие элементы входной группы, сохранившиеся здесь с 50-х годов прошлого века, специалисты Центра реставрации Московского метрополитена приводят в порядок в собственной столярной мастерской. После завершения всех этапов двери и оконные элементы вернут на свои исторические места.
Работы с историческими конструкциями начались летом. Специалисты аккуратно демонтировали первые большие двустворчатые дубовые двери, чтобы провести необходимые восстановительные работы в условиях мастерской. На время их отсутствия на входной группе установили двери, которые были временно демонтированы перед началом летнего сезона. Одновременно специалисты сняли оконные проемы, деревянные арки и стекла. После завершения работ все элементы будут возвращены на свои места, чтобы сохранить целостный архитектурный облик вестибюля.
«Замоскворецкая линия — одна из самых востребованных в столичном метро: пассажиропоток в будний день превышает 800 тыс. поездок. При этом каждая ее станция имеет уникальную историю и свои архитектурные особенности. На станции «Аэропорт» специалисты приводят в порядок сохранившиеся с середины прошлого века деревянные двери и другие элементы входной группы. Все работы выполняются с особым вниманием к подлинным материалам. Это особенно важно для комфорта пассажиров: ежедневно на станции совершается свыше 30 тыс. поездок. Мы продолжаем сохранять архитектурное наследие столичного метро, сочетая современные требования к эксплуатации с бережным отношением к истории», — рассказал Максим Ликсутов.
До начала работ специалисты провели подробное обследование деревянных конструкций. За десятилетия эксплуатации на них появились характерные повреждения, загрязнения и утрата защитного покрытия. Все обнаруженные дефекты специалисты устраняли с максимальным сохранением исторического материала. Деревянные элементы укрепляли, приводили в порядок поверхность и воссоздавали защитное покрытие. При этом задача специалистов — не заменить исторические конструкции, а максимально сохранить их подлинный материал и характерные особенности.
Двери наземных вестибюлей станции выполнены из дуба и являются важной частью архитектурного решения «Аэропорта». Именно поэтому основные работы проводятся в специализированной столярной мастерской Центра реставрации Московского метрополитена, где специалисты могут последовательно выполнить все необходимые этапы и подобрать материалы и оттенки, соответствующие историческому облику конструкций.
Как восстанавливают исторические двери
Работа с дверями станции «Аэропорт» начиналась с тщательной расчистки поверхности. Специалисты удалили загрязнения и старые слои лакокрасочного покрытия, после чего привели в порядок деревянную основу.
Отдельный этап — устранение следов от ранее установленных креплений, в том числе шурупов и шпингалетов. Затем специалисты выполнили и другие необходимые работы с поверхностью деревянных элементов.
На финальных этапах особое внимание в столярной мастерской уделяется тонировке. Оттенок покрытия специалисты подбирают непосредственно для каждого элемента, ориентируясь на сохранившийся исторический материал. Для этого используется краска на водной основе.
Завершающий этап — нанесение финишного лакового покрытия, которое защищает древесину и при этом позволяет сохранить характерный внешний вид исторической конструкции.
Аналогичные работы проводятся с фрамугой — оконной рамой над дверной группой. Ее поверхность также тщательно расчищают и приводят в порядок с сохранением исторического материала.
После завершения работ двери, фрамуги, арки и другие элементы входной группы вернут на станцию. Так конструкции продолжат выполнять свою функцию и одновременно сохранят архитектурный облик вестибюля, сформировавшийся десятилетия назад.
Столярная мастерская Центра реставрации Московского метрополитена
Столярная мастерская Центра реставрации Московского метрополитена работает на базе электродепо «Лихоборы» с 2021 года. Площадь цехов составляет более 170 квадратных метров. Сегодня здесь работают 11 реставраторов памятников деревянного зодчества.
За время работы мастерская выполнила десятки проектов по сохранению исторических деревянных элементов московского метро. Специалисты работали с входными группами, кассами, дверями служебных помещений и техническими люками на станциях «Новослободская» и «Смоленская» Арбатско-Покровской линии, кассами «Комсомольской», люками «Рижской». Сейчас специалисты завершают работу с историческими элементами входной группы станции «Аэропорт». Работу с деревянными конструкциями станции «Аэропорт» проводят реставраторы Анатолий Ширманов, Роман Севринов, Максим Павлов и Роман Уханев.
История станции «Аэропорт»
Станция «Аэропорт» была открыта 11 сентября 1938 года в составе второй очереди Московского метрополитена. Ее авторами стали архитекторы Б.С. Виленский и В.А. Ершов, а наземных вестибюлей — Б.С. Виленский, В.А. Ершов и С.М. Кравец. «Аэропорт» стала второй в истории московского метро односводчатой станцией после «Библиотеки им. Ленина» и первой односводчатой станцией, построенной открытым способом.
Архитектурный замысел станции напрямую связан с авиационной историей района. Перронный зал с единым сводом напоминает авиационный ангар — эллинг, а оформление путевых стен включает мраморные веера-парашюты и рельефные линии, напоминающие лучи прожекторов или стропы. Название станция получила в честь находившегося неподалеку Центрального аэродрома имени М.В. Фрунзе на Ходынском поле — первого аэропорта на территории Москвы, получившего этот статус в 1931 году.
Историческая ценность станции определяется не только ее архитектурным решением, но и сохранившимися подлинными деталями. Наземные вестибюли были встроены в цокольные этажи жилых домов на Ленинградском проспекте, которые строились одновременно со станцией. В их оформлении использованы деревянные конструкции, лепные элементы и ажурные решетки.
Проведение восстановительных работ с деревянными дверями, оконными проемами, арками и другими элементами входной группы позволяет сохранить подлинные конструкции и максимально бережно вернуть им исторический архитектурный облик. После завершения работ они вновь займут свои места в северном вестибюле станции.