Фото: Пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Проект посвящен женщинам‑инженерам, чьи расчеты и нестандартные решения лежат в основе знаковых архитектурных решений метро. В числе инженерных находок — демонтаж щита внутри готового тоннеля на станции «Окружная» и переходы между «Охотным Рядом» и «Театральной».
«По поручению Сергея Собянина мы продолжаем развивать пространство Северного речного вокзала и проводить в нем выставочные и просветительские мероприятия. Музей транспорта Москвы в рамках действующей экспозиции о женщинах-инженерах представил здесь уникальные архивные чертежи. Они позволят увидеть, как воплощались инженерные решения столичного метро», — отметил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Платформы московского метро — признанные архитектурные шедевры. Их уникальные инженерные решения, в числе которых потолочные ниши, колонны на станциях глубокого заложения и удобные пересадки, создавались с помощью бумаги, карандаша, линейки и глубоких научных знаний.
На выставке показана скрытая, но важная работа конструкторов: поиск решений для крепления стен, раскрытия сводов станций под толщей земли и выбор опор. В результате детализации чертежей и оснащения коммуникациями формируется целый комплекс подземных сооружений.
«Мы привыкли восхищаться убранством станций московского метро: лепниной, мозаиками и мрамором. Выставка “Дама с задачкой” предлагает познакомиться с другой, технической стороной: узнать об инженерных приемах, служащих надежным основанием для архитектурной отделки, о проектировщицах, которые на протяжении всего строительства находят неординарные решения, чтобы замыслы стали реальными конструкциями. Именно благодаря им московское метро— одно из самых красивых и функциональных в мире. Отдельное внимание мы уделили Антонине Пирожковой — выдающемуся инженеру-новатору, автору одного из первых в мире учебников по строительству метрополитенов, чьи методы расчетов стали классикой в проектировании метро», — рассказала Оксана Бондаренко, директор Музея транспорта Москвы.
Фото: Пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Переходы на станциях метро «Охотный Ряд» и «Театральная»
Рост Москвы потребовал строительства новых линий метро, связавших отдаленные районы столицы. При возведении станции «Театральная» в 1937 году инженеры решали, как пассажиры будут пересаживаться на «Охотный Ряд». Изначально планировали соединить объекты с торцов, но маршрут оказался слишком длинным и неудобным.
Антонина Пирожкова предложила альтернативное решение: соединить переходом центры залов, что сокращало путь пассажиров вдвое. Она также продумала спуск, проход под действующим тоннелем и соединение с «Театральной» через мостик с учетом разной глубины станций. Решение Пирожковой оказалось эффективным. Впоследствии по ее системе проектировали многие пересадки.
Демонтаж щита внутри готового тоннеля на станции метро «Окружная»
Проектирование метро нередко идет параллельно строительству, а инженеры ведут авторский надзор. В 2015 году на «Окружной» потребовалось извлечь щит из готового тупикового тоннеля. Соорудить демонтажную камеру было невозможно. Чтобы сохранить машину, конструкторы спроектировали специальный кран.
На выставке «Дама с задачкой» можно познакомиться и с другими примерами инженерных решений, лежащих в основе столичного метро. Архивные материалы предоставлены Музеем транспорта Москвы, Государственным научно-исследовательским музеем архитектуры имени А.В. Щусева, Музеем Москвы, музеем Мосметростроя и архивом Метрогипротранса.
Выставка работает в зале ожидания Северного речного вокзала ежедневно с 08:00 до 20:00, вход свободный.
Музей транспорта Москвы — открытое городское пространство и исследовательский центр. В его фондах находится более 350 автомобилей, автобусов, троллейбусов, машин городских служб, вело- и мототехники. Экспонаты можно увидеть на выставках о транспортной инфраструктуре столицы.